高溫的夏季，在機(jī)組散熱能力不足的情況下，除了盡可能改善機(jī)組散熱措施外，還應(yīng)盡量使用高品質(zhì)全合成潤(rùn)滑油，減少潤(rùn)滑油結(jié)焦積碳的風(fēng)險(xiǎn)，并盡量使排氣壓力運(yùn)行在允許的使用壓力的下限，以減少壓縮熱。再如，上文提到的南方的“回南天”，空壓機(jī)在這種工況下運(yùn)行，雖然較少出現(xiàn)高溫報(bào)警的故障，這容易讓使用者麻痹。其實(shí)這種工況對(duì)油的考驗(yàn)很大，尤其是對(duì)油的抗乳化性能。在一些實(shí)際使用案例中，就出現(xiàn)過(guò)“油越用越多”的現(xiàn)象，實(shí)質(zhì)是冷凝水進(jìn)入了潤(rùn)滑油系統(tǒng)中。要理解將排氣溫度保持在合理區(qū)間內(nèi)的重要性，無(wú)論高溫還是低溫，對(duì)空壓機(jī)正常運(yùn)行都有很大的損害。
噴油螺桿空壓機(jī)的噴油量是比較大的，通常每立方米吸入氣體要噴入 8~15L 油，相當(dāng)于油與空氣的質(zhì)量比為1.5~10，而容積比小于 0.01。供給空壓機(jī)中所有部件的油，都起到了控制排氣溫度的作用。
